Gotowy iskrownik

Czas na test iskrownika, na filmie widać jak działa odśrodkowy przyspieszacz zapłonu.

Poniżej zdjęcia iskrownika gotowego do montażu w motocyklu.

Podstawa przerywacza

Podstawa została uzupełniona o nowy przerywacz i odpowiedniej pojemności kondensator.

 Zakładam też nowy języczek filcowy.

 Przed montażem krzywki wraz z przyspieszaczem lekko zwilżam olejem powierzchnię na której pracuje krzywka.

 Ustawiam odpowiednią przerwę.

 W końcu będzie można sprawdzić czy iskrownik działa.

Odśrodkowy przyspieszacz zapłonu

Oryginalny przyspieszacz zachował się w dobrym stanie. Wymaga jedynie czyszczenia i przeglądu.

 Wagi nie są mocno powybijane w miejscach współpracy z krzywką

 Przyspieszacz rozebrany na atomy i oczyszczony, dostaje nowe sprężynki - można składać

Zespół przyspieszacz - krzywka gotowy do montażu w iskrowniku

Montaż cewki wysokiego napięcia

Staram się unikać składania iskrowników na oryginalnych cewkach wysokiego napięcia. Abym mógł dać gwarancję na naprawę, cewka musi zostać przezwojona. Nawet jeśli oryginał jest w idealnym stanie wizualnym i wszystkie pomiary omomierzem dają pozytywne wyniki, podczas pracy w rozgrzanym motocyklu mogą powstawać zwarcia międzyzwojowe co spowoduje zatrzymanie pracy silnika. Będzie można go uruchomić dopiero jak motocykl przestygnie, moim zdaniem komplikuje to trochę eksploatację:)

 Przezwojona cewka gotowa do montażu

 Komplet nowych szczotkotrzymaczy wraz ze szczotkami

 Wszystkie śruby w iskrowniku pozostają oryginalne, obrabiam je a następnie oksyduję

 Zamontowana na gotowo cewka oraz styk do gaszenia

 Tak prawidłowo blaszka cewki powinna dotykać do kołka wystającego ze szczotkotrzymacza

 Na wszelki wypadek miejsce lutowania przewodu do cewki osłaniam kawałkiem preszpanu, żeby nic przypadkiem się nie zwarło

 Nowe gniazda wysokiego napięcia wraz z dociskami

Wirnik

Po oczyszczeniu i namagnesowaniu wirnika wykonuję następujące czynności :

 Docieram stożek do oryginalnej zębatki.

 Montuję nowe kółko rozdzielacza.

 Powierzchnia na której pracuje krzywka zostaje przetoczona na fi.10 mm 

 Przymierzam nadwymiarową krzywkę.

 Dystansuję wirnik w obudowie iskrownika.

 Łożyska wymieniam na nowe, do dystansowania wirnika używam różnej grubości stalowych podkładek.

Wirnik został wydystansowany - swobodnie się obraca jednocześnie nie wykazując luzu wzdłużnego.

Podstawa iskrownika

Jak widać otwory na kołki bazujące iskrownik na bloku silnika są wybite. Nie można tak tego pozostawić - iskrownik nie będzie stabilnie zamontowany i będzie posiadał tendencje do przemieszczania się co poskutkuje powstaniem wycieków oleju spod pokrywy uszczelniającej. Powierzchnia przylegania iskrownika do bloku silnika musi zostać splanowana.

Otwory na kołki bazujące rozwiercam, gwintuję i wkręcam dotoczone kołki z mosiądzu. Następnie wiercę otwory w odpowiednich miejscach oraz planuję powierzchnię.

Po tych zabiegach iskrownik będzie mógł być pewnie zamontowany na bloku silnika.

Zaglądam do środka

Zdejmuję dekle, na pierwszy rzut oka wszystkie szczotkotrzymacze są do wymiany, także tzw. szpulka czyli kółko rozdzielacza. Wirnik na pewno wymaga namagnesowania a cewka wysokiego napięcia musi zostać przezwojona. Wymienię też krzywkę przerywacza na nadwymiarową, ponieważ oryginalna ma za duży luz i ktoś traktował ją pilnikiem. Obudowa zostanie wyszkiełkowana.

Prądnica i iskrownik Zundapp ks 750

Otwieram paczkę, patrzę - kompletne prądy do sahary. Chyba trochę poleżały na deszczu ...

 Iskrownik ma oryginalne dekle oraz zębatkę 

 Ktoś dołożył na zewnątrz kondensator

 Przynajmniej widać, że żaden "kowal" go nie dotykał

 Prądnica kompletna ale w opłakanym stanie

Trochę pracy i będzie jak nowa

Stary wojenny rusek

Silnik do mojej m-72 z 1942 roku

Tak w między czasie...

Zapraszam do obejżenia mojego starego filmu z odpalenia silnika do ruska

Gotowe magdyno

Magdyno jest gotowe do montażu w motocyklu, dzięki moim "zabiegom" posłuży długo nowemu właścicielowi

Magdyno przygotowane do składania

Na zdjęciach widzimy przygotowane do ostatecznego składania magdyno.

 Montuję elektroniczny regulator napięcia prądnicy, magnesy iskrownika zostały namagnesowane, cewka stojana jest nowa, nowe są także gniazda wysokiego napięcia oraz dekiel przerywacza - czeskiej sprawdzonej produkcji. Założyłem nową sprężynę przyspieszacza. Także element uszczelniający magdyno jest nowy przerobiony na simering.

 Uzupełniłem magdyno o dekiel regulatora napięcia - nowy chromowany

 Prądnica dostała nowe szczotki. Wszystkie łożyska w magdynie także są nowe

Zębatka pośrednia

Zamontowałem nową zębatkę pośrednią oraz dotoczyłem do niej nową tulejkę z fosforobrązu